2014 г.

Наконец, с огромными трудностями к началу 1870 года все основные строительные работы были завершены. Но непрерывные обрывы линии в результате аномально суровой зимы, необученность персонала и необходимость освоения особенностей новых аппаратов ещё не позволяли запустить линию. На отладку ушло ещё несколько месяцев.

В то время Вернер Сименс почти ежедневно по нескольку часов бывал в Берлинской станции Индотелеграфа. Он дистанционно обучал работников по всей линии и отвечал на вопросы, возникающие то в Житомире, то в Керчи, то в Тифлисе, по ходу решая возникающие проблемы в сопряжении станций. В неопределённости проходила неделя за неделей, сотрудники и даже братья были в отчаянии. Вернер был единственным, кто сохранял голову и верил в успех. С ожесточением он продолжал работу. Впадать в уныние он не имел права - ведь нужно было кому-то продвигать дело. В залоге была его честь. К этому времени конкуренты уже наладили работу Британо-Индийского подводного телеграфа. И пусть его структура была несколько громоздкой, а сообщения там проходили не столь быстро, как было заявлено Сименсом, но главное – это то, что он уже заработал. Общественность и акционеры IET с напряжением ждали. Поползли слухи, курс акций на бирже стремительно падал.

Но Вернер уже был готов объявить о победе. 12 апреля 1870 года Уильям Сименс собрал в помещении Телеграфного общества в Лондоне большое количество известных личностей во главе со своим хорошим знакомым - генералом Уильямом Бейкером, членом Индийского правительства. Уильям попросил брата при всех послать телеграмму в Индию, чтобы продемонстрировать собравшимся плоды двухгодичных усилий.

Телеграмма была послана другу Вернера - полковнику Робинсону в Калькутту и в течение часа Сименс получил на руки ответ. Таким образом, расстояние в одиннадцать тысяч километров из Лондона в Калькутту, составляющее более четверти окружности Земли, сообщение преодолело за рекордные 28 минут. До Тегерана сообщение доходило всего за минуту! Спустя пару дней, когда Вернер Сименс просматривал газеты, он осознал, что стал знаменит. И эта слава была честно заработана.

 

В 1870 году сообщения можно было послать из любого офиса "Electric & International Telegraph Company" или из офисов Компании в Калькутту, Бомбей, Мадрас и все места к западу от Читтагонга. На протяжении всей линии для сообщений использовался английский язык, и работали английские операторы. Но вообще состав служащих, по крайней мере на российском участке, был довольно интернационален. Литературные источники разных лет доносят свидетельства, что начальниками станций на российском участке были, например, швед и итальянец.

Однако, радоваться успешной работе линии пришлось недолго. 1 июля 1870 года в результате сильного морского шторма кабель был разорван в нескольких местах. Подробное обследование показало, что он не может быть восстановлен. Встал вопрос, проложить ли новый кабель или, воспользовавшись строящейся дорогой через перевал в районе Джубги, провести наземную линию. Был выбран второй вариант, так как из-за частых штормов в этой области Чёрного моря, кабель постоянно находился бы под угрозой повреждения прибрежными отложениями гальки.

 

Так, во второй половине 1870 года, на побережье появились фирменные чугунные столбы Индоевропейского телеграфа. Там, где было возможно, линию вели по берегу вдоль моря. В некоторых местах приходилось карабкаться по скале, как, например, на участке Цандрипш – Гагры. С этой целью по Гагринскому карнизу вырубили широкую просеку. Русский драматург, Михаил Николаевич Владыкин, путешествующий по Кавказу в 1872 году, так описывает свой переезд через хребет по тропинке вдоль линии Индотелеграфа.
  31 января 1871 года, после полугодичных внеплановых работ, непрерывная работа Индоевропейского телеграфа была восстановлена. Несколько последующих десятилетий были для проекта относительно безоблачными.

Прибыль на вложенный капитал была достигнута лишь через несколько лет. В первые годы доходов только-только хватало для покрытия расходов, но не для выплаты дивидендов. К тому же компания немалые средства вкладывала в модернизацию линии. Но акционеры были довольны, так как в результате постоянного развития компании прибыльность по акциям росла.

Могущественная «Eastern Telegraph Company», являвшаяся управляющей компанией конкурента - Британо-Индийского подводного телеграфа, неоднократно предпринимала попытки выкупить IET. В 1877 году был заключен договор о взаимном использовании подводных линий двух компаний. Но это оказалось на руку IET, так как подводный телеграф часто ломался, и у Индоевропейского телеграфа частенько появлялась возможность обслуживать трафик между Европой и Индией в одиночку на протяжении недель или месяцев. Прибыль от этого только возросла.

 

Ещё один интересный эпизод, когда неблагоприятные обстоятельства Компания смогла обернуть себе на пользу, описывает сам Вернер Сименс в опубликованных в 1893 году воспоминаниях.
  Упомянутая система с созданием контрольных пунктов через каждые 50 километров и механическими устройствами слежения успешно действовала как на внутрироссийских линиях, так и на Индотелеграфе, доказав свою эффективность, особенно в труднодоступных и малонаселенных участках.

В 1884 году вместо старого кабеля в Керченском проливе был заложен более надёжный новый четырёхжильный кабель. Расходы на его укладку и обслуживание были поделены в равной пропорции с русским правительством. Каждая сторона теперь имела в пользовании по два провода.

 

Первоначальная концессия на устройство и эксплуатацию англо-индийской линии в России была Высочайше дарована на 25 лет, но уже в 1873 году продолжена ещё на 10 лет, считая срок со дня открытия действия по этой линии, т.е. с 19 января 1870 года по 19 января 1903 года.

25 декабря 1899 года концессия была заменена новой, имевшей существенные отличия. Были введены дополнительные, более выгодные правительству, условия оплаты (17 процентов вместо 10) за транзитные сообщения, а также поквартальная предоплата.

В интересах сохранности государственных секретов Обществу было вменено в обязанности обучение телеграфистов из русских подданных для замены иностранного персонала. В случае политических осложнений линия, в пределах России, поступала в полное распоряжение русского правительства. Устанавливался контроль российской стороны за подбором персон, имеющих чины в Компании и определением правил несения службы.

Все эти десятилетия линия надёжно и бесперебойно работала. Очевидный перерыв случился лишь в августе 1914 года, когда Великобритания вынуждена была прекратить транзит телеграмм через территорию противника. К тому же за годы войны линия Индотелеграфа во многих местах была разрушена. В этот период весь трафик с Индией и Дальним Востоком, к тому же значительно увеличившийся, вновь достался «Eastern Telegraph Company», у которой работали шесть линий из девяти её принадлежащих.

После окончания I мировой войны, к концу июля 1923 года, вся линия Индотелеграфа была восстановлена, и 3 августа он вновь приступил к работе. Этому предшествовали жесткие переговоры Общества с правительствами стран по поводу коммерческих скидок и условий обслуживания. Следствием этого, начиная с 23 августа по 11 октября стали многократные перерывы в работе линии, в частности вызванные забастовкой советских служащих Индоевропейского телеграфа. Бастовали организованно, при поддержке Советского правительства, по всей протяженности линии. Доподлинно неизвестно каков был итог этой забастовки.

  "Indo-European Telegraph Company" (IET) функционировала вплоть до 1931 года, когда закончилась персидская концессия. После этого линии Индоевропейского телеграфа перешли во владение соответствующих стран, которые продолжали их частичное использование. В СССР некоторые участки действовали во время Великой Отечественной войны.

В прошлом году стало известно, что 15 июля прекратил существование Индийский телеграф. Закрылись последние 75 отделений. А ведь ещё 30 лет назад их было 45 тысяч. В последний день работы телеграфа индийцы в знак солидарности отправили сотни телеграмм, но это не повлияло на его закрытие из-за огромных убытков. Телеграф в Индии был устроен в 1852 году и последние 160 лет был одним из основных средств связи.

 

В заключении хочу сказать пару слов о том, можно ли в Гагре сегодня найти что-то, что касается темы Индоевропейского телеграфа. Первым делом, конечно, хотелось бы найти столбы - ведь они стояли через каждые 50 метров. На многих старых фото - вдоль шоссе и в парке, их можно узнать по характерным признакам: форме (с утолщённым "подстаканником"), материалу (в отличие от остальных - деревянных и кривых, эти красавцы были чугунные) и по тому, что они имеют только три или четыре провода.

  Мои поиски начались со столба, упомянутого в переводной статье А. Карбелашвили на сайте Crown Jewels of the Wire. Там говорится, что на одном из пляжей в Гагре на момент написания статьи (конец 80-х годов) сохранился подлинный чугунный столб с клеймом Сименс. Я обыскал пляжи в старой Гагре, потом парк и по возможности территории прилегающих пансионатов, но ни одного столба не нашёл. Позже, из беседы с известным гагрским краеведом Анатолием Клюевым я узнал, что он как раз недавно опубликовал заметку в газете Республика Абхазия об Индоевропейском телеграфе. Этому с его стороны также предшествовали поиски столбов, в определённой степени удачные. Однако со стопроцентной достоверностью он не взялся утверждать, что найденные столбы на ул. Званба и на шоссе, принадлежали Индотелеграфу - знаменитого клейма на них обнаружено не было.

На ул. Званба, на территории частного участка, глядя с улицы, я нашёл похожий столб, который использовался для подвязки виноградника. Но хозяева были не рады моему пристальному вниманию и рассмотреть его вблизи не разрешили.

На столб же, который находится на шоссе недалеко от ресторана «Гагрипш», я и сам несколько раз обращал внимание. Но клейма на нём нет и поэтому я не пришёл к определённому выводу. Хотя все признаки, кроме самого яркого, говорят за то, что столб этот - тот самый. Например - характерная «юбочка» в основании. Это утолщение обусловлено технологией установки столбов Индотелеграфа. Для удобства монтажа в землю сначала врывали трубу, а затем в неё вставляли сам столб, имеющий более узкий диаметр. Форма столбов, найденных в разных регионах, разная. Но этот очень похож на столб с клеймом, найденный в Туапсинском районе.

 
Как видно из анимированного фотосравнения, здесь и проходила линия. Однако, столб стоит не точно на том же месте, а чуть дальше. Скорее всего это не тот столб, что мы видим на первом плане, а следующий. Он почти напротив дома через дорогу.

Что же касается здания Дома связи, с которого начинался рассказ, то здесь как раз обратная история. Кроме прямого указания в Перечне памятников истории и гражданского строительства на сайте Ново-Афонского музея, нет других свидетельств в пользу версии, что здесь была станция Индоевропейского телеграфа. Во всех известных мне печатных изданиях той эпохи утверждается, что телеграфная контора находилась при Временной гостинице, рядом с рестораном «Гагрипш».

В одном из путеводителей рассказывается об имении А.П. Ольденбургского "Евгеньевские Гагры", территория которого начиналась за рекой Гагрипш. Возможно, несколько строк там посвящены описанию именно нашего "рогатого" дома.
  Зато известно, что станция Индотелеграфа точно была в Сухум-Кале. Это здание можно видеть там и по сей день.

 

В Гагре в этом году была установлена уличная композиция в виде телеграфного столба с указателями городов и памятной надписью об Индоевропейском телеграфе. Вот, пожалуй, и все гагрские следы былого проекта, считавшегося некогда воплощением передовой технической мысли.

 

_________________________________________________________________________________

Они есть, их не могло не быть! По крайней мере один. Но в каком отличном состоянии!

Вообще, различных старых столбов в Абхазии огромное количество. Одни из них по-прежнему стоят на службе и используются по прямому своему назначению. Другие выкопали и сделали из них опоры для оград или виноградников. Есть и те, что оказались просто брошенными на своих старых местах. А в Сухуме, в парке им. Воронова (известного в народе, как парк «Сказка») даже сохранились аж три с половиной настоящих сименсовских столба! Но в Гагре, или хотя бы в Гагринском районе, найти и пощупать раритет до сего времени мне не удавалось. И вот, нежданно-негаданно, в последние дни моего нынешнего пребывания в Гагре, Анастасия Туева - замечательный и вдохновенный гид по Абхазии, - предложила так сказать прикоснуться к легенде.

Надо признаться, в период подготовки и написания статьи, и даже ещё пару лет после этого, находясь в Гагре, я постоянно ловил себя на мысли, что ожидаю вот-вот наткнуться взглядом где-нибудь в парке, в городе, или на побережье на заветный и такой знакомый по картинкам силуэт характерной формы. Догадываюсь, что не я один страдал этой "манией". Но обнаружить счастливую находку суждено было не мне, и не другим искателям. Столб Индотелеграфа обнаружил, вернее идентифицировал, на собственном участке его хозяин - житель посёлка Цандрипш Игорь. Я тут же бросился на флагманский сайт по ИЕТ Территории Поиска. Сайт Искателей Юга России за новостями. Оказалось, я прошляпил сие выдающееся событие - ещё в январе 2018 года на форуме было заявлено о находке.

Вот он - подлинный экземпляр, подтверждённый фирменным клеймом.
 


Кроме самогО радостного факта появления в ряду находок с бывшего маршрута ИЕТ клеймёного абхазского экземпляра, этот цандрипшский столб подтверждает также, что и гагринский столб (см. выше) принадлежал Индотелеграфу, судя по их полной идентичности. Напомню, на том экземпляре клейма видно не было. Правда, на сегодняшний день и самого его на прежнем месте уже нет - два года назад при реконструкции шоссе и замене столбов освещения, ветеран был демонтирован вместе с другими.

При написании использованы источники и материалы с сайтов: