Оглавление

На глухой окраине в безлюдном тупичке Шоссе Народная столовая Базар Пожарное депо Вглубь ущелья Перемены в 1913 году Наводнения Когда всё стало, как теперь Проекты планировки Гагарин и демонстрации Хоздвор Климатической станции Больница Казарма Комсомольский парк Трапезунд Список источников и литературы

Воспоминания вокруг Жоэкварской площади

---

Перемены в 1913 году


В 1913 году по всему побережью началось долгожданное строительство Черноморской железной дороги (ЧЖД). Две горы, образующие Жоэкварское ущелье, запланировано было пройти тоннелями, а их высоко расположенные порталы по обе стороны ущелья связать эстакадой. В конце лета начались подготовительные работы: были снесены Народная столовая, Дом служащих, Барак №1 и другие мелкие постройки, а базар перенесли на новое место. Освободившуюся площадку обнесли высоким забором, где французская компания «Аллар-Дольфюс и Вирио», получившая контракт по прокладке тоннелей, поставила свои склады, разместив оборудование и многочисленные материалы для строительства. Французский подрядчик вёл деятельность вплоть до начала 1918 г., однако, был вынужден законсервировать процесс, бросив исполнение контракта из-за известных событий в России.

В результате четырёхлетних работ, проходивших с разной степенью интенсивности, в ущелье остались пробитые тоннели с незаконченной отделкой и недостроенная эстакада. В таком виде эти объекты сохранялись около двадцати лет, пока не было принято решение достроить сооружения Черноморской железной дороги силами Метростроя. Торжественное открытие остановочного пункта в Жоэкварском ущелье и запуск движения до Гагры состоялись накануне начала Великой Отечественной войны. Первый пассажирский поезд прибыл на платформу в июне 1941 года. В это же время была построена современная железнодорожная эстакада.

По всей видимости, в период расчистки площадки в 1914 году были построены торгово-жилой дом Долидзе, о котором уже было подробно рассказано в одной из статей цикла «Дачный вопрос», и новый барак для рабочих и служащих взамен снесённых жилых построек. Эти здания расположились неподалёку, но за пределами огороженной территории: дом Долидзе под горой, ближе к роще на повороте шоссе, а барак - на свободном месте между прачечной и электростанцией в начале ущелья.


Панорама выхода из ущелья. Фото 30-х годов.
На снимке виден изгиб шоссе со старым автомобильным мостом; на месте Дома служащих недостроенная эстакада ЧЖД. Там, где была Народная столовая, уместились три новых здания и фундамент под четвёртое. Рядом, через дорогу, виден дом Долидзе. Барак для рабочих справа от прачечной и пекарни исчез, а слева от них появилось новое похожее здание аналогичного назначения.


Вновь выстроенный барак для рабочих и служащих жители ущелья называли «Большой дом» или «Корабль». Его планировка была квартирная. Само двухэтажное здание было сделано из бетона, а по внешней, уличной, стороне на обоих этажах шли широкие деревянные террасы. Дом имел Г-образную форму и начинался прямо от горы. По периметру были расположены отдельные комнаты-квартиры, а угловые квартиры были двухкомнатные. Внутри все помещения были оштукатурены. «Корабль» сгорел в конце шестидесятых из-за неосторожного пользования печью-буржуйкой. Обугленный остов простоял несколько лет, прежде, чем его снесли.

Там, где сейчас стоит первый дом по улице Русских добровольцев, чуть выше и ближе к горе, стоял высокий двухэтажный кирпичный дом. Внизу был винный подвал, называли дом именем его первого дореволюционного хозяина - дом Нарсия. В списках избирателей за 1920 год значились Матвей Парфирьевич и Екатерина Тимофеевна Нарсия. Потом его семью уплотнили и отдали несколько комнат нуждающимся в жилье. В одной из квартир жила портниха, у которой шили одежду жители всего ущелья.

---

*Перечень источников и литературы приведён в соответствующем разделе данного цикла